Sur les autoroutes françaises, une station AS24 voit passer en moyenne 200 à 300 poids lourds par jour. Le maillage dédié — environ 250 stations en France, exclusivement pensées pour le PL, accessibles 24/7 sans personnel — est tout simplement unique. Aucun concurrent n’a réussi à dupliquer ce modèle sur le marché français depuis l’ouverture de la première station AS24 en 1985.
Filiale à 100 % de TotalEnergies, AS24 est devenue le standard de fait du gazole professionnel poids lourd en France. Mais derrière la position dominante, les décideurs achats doivent regarder de près : structure tarifaire, biais capitalistique, limites pour les flottes mixtes, fluctuation des prix à la pompe selon les stations.
Ce guide passe au crible AS24 en 2026 : histoire, réseau réel, gamme de services, tarifs constatés, points forts et limites, avis utilisateurs, profils-cibles. À destination des transporteurs PL, des entreprises de BTP avec PL, et plus généralement de toute structure qui s’interroge sur la pertinence d’inclure AS24 dans son mix de cartes carburant.
AS24, 40 ans d’histoire et l’intégration TotalEnergies
AS24 a été créée en 1985 sous le nom AutoStop 24, l’idée étant de proposer un réseau de stations automatisées dédiées au transport routier, accessibles 24 heures sur 24 par carte, sans personnel sur site. Le concept est radicalement nouveau pour l’époque : la concurrence vend du carburant en station classique, AS24 vend du gazole en self-service industriel.
Le groupe s’est rapidement adossé à Elf Aquitaine, qui voit dans le PL un segment sous-exploité. Après la fusion Total / Fina / Elf en 2000, AS24 devient une filiale du nouveau groupe TotalEnergies, dont elle reste détenue à 100 % en 2026. Cette filiation est lourde de conséquences à comprendre :
- AS24 bénéficie d’une intégration verticale forte : approvisionnement carburant, logistique, raffinage, le tout au sein du même groupe.
- Le réseau AS24 propre est prioritairement approvisionné en gazole TotalEnergies, ce qui crée une cohérence industrielle.
- Côté tarifaire, AS24 propose des conditions optimales sur son propre réseau, plus un accès au réseau TotalEnergies classique, et un accès dégradé (commission supérieure) aux stations multi-marques.
L’historique permet de comprendre le positionnement actuel : AS24 n’est pas une carte « multi-réseau » au sens d’UTA ou DKV. C’est une carte mono-marque PL avec prolongement multi-marque — la nuance est importante.
Réseau 2026 : où la carte AS24 est-elle réellement utilisable ?
C’est le point structurant : AS24 n’est pas pertinente partout, mais elle est imbattable là où son réseau est dense.
Le réseau AS24 propre (~250 stations en France)
Les stations AS24 dédiées sont la singularité du modèle. Elles partagent toutes les caractéristiques suivantes :
- Accès 24/7 sans personnel, paiement carte AS24 obligatoire.
- Conçues pour les PL : voies d’accès larges, marquage au sol pour semi-remorques, hauteur sous auvent compatible PL.
- Pompes haut débit : jusqu’à 130 L/min sur le gazole, contre 40 à 60 L/min en station classique. Sur un plein de 600 litres, gain de temps de 7 à 10 minutes.
- Gazole pro / GNR / AdBlue / B7 et B30 disponibles selon les sites.
- Services associés sur les plus grandes stations : douches, salle de repos chauffeurs, micro-ondes, lavage PL, station de gonflage.
Leur localisation est calibrée pour le transit : abords des autoroutes principales (A1, A6, A7, A9, A10, A11, A35, A36…), zones logistiques et industrielles.
Estimation par grande région française (2026)
| Région | Stations AS24 (ordre de grandeur) | Densité relative |
|---|---|---|
| Île-de-France | ~30 | Très forte |
| Hauts-de-France | ~25 | Très forte (axe Calais-Lille) |
| Grand Est | ~30 | Très forte (corridors Allemagne/Suisse) |
| Auvergne-Rhône-Alpes | ~35 | Référence (axe A6/A7/A43) |
| Provence-Alpes-Côte d’Azur | ~20 | Forte (axe A8/A50) |
| Occitanie | ~25 | Forte (axe A9/A20) |
| Nouvelle-Aquitaine | ~25 | Forte (axe A10/A63) |
| Pays de la Loire | ~15 | Moyenne |
| Bretagne | ~12 | Moyenne |
| Normandie | ~12 | Moyenne |
| Bourgogne-Franche-Comté | ~15 | Moyenne (corridors Suisse/Italie) |
| Centre-Val de Loire | ~10 | Moyenne |
| Corse | < 5 | Faible |
Ces ordres de grandeur peuvent évoluer trimestriellement (ouvertures, fermetures, agrandissements). Le maillage le plus dense suit les corridors logistiques principaux : A1 Lille-Paris, A6/A7 Paris-Lyon-Marseille, A9 Languedoc-Espagne, A10 Paris-Bordeaux, A4 Paris-Strasbourg.
Le prolongement européen
Le réseau AS24 propre s’étend à environ 1 100 stations PL en Europe, principalement sur les axes nord-sud (Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Espagne, Italie). La carte ouvre également un accès au réseau TotalEnergies européen (environ 28 000 à 30 000 stations) et, en mode multi-marque, à des stations partenaires (accès tarifaire moins favorable).
| Pays | Stations AS24 propres |
|---|---|
| France | ~250 |
| Espagne | ~180 |
| Allemagne | ~150 |
| Belgique | ~85 |
| Italie | ~120 |
| Pays-Bas | ~60 |
| Portugal | ~70 |
| Autres (Pologne, Royaume-Uni, CEE) | ~185 |
| Total Europe | ~1 100 |
Le point à comprendre : AS24 est la référence sur le PL longue distance ouest-européen (axes Espagne, Italie, Benelux, Allemagne de l’Ouest), mais perd nettement face à DKV ou UTA sur l’Europe centrale et orientale.
La gamme AS24 : carte, services, écosystème
AS24 n’a pas une « gamme de cartes » au sens DKV avec plusieurs produits. C’est une carte unique (la carte AS24), déclinée en versions par véhicule, par chauffeur, ou mixte, autour d’un écosystème de services.
La carte AS24
La carte standard donne accès au réseau AS24, au réseau TotalEnergies, et au réseau multi-marque (commission alourdie). Les paramètres configurables : limite par transaction, limite journalière/hebdomadaire, plages horaires autorisées, types de produits autorisés (carburant seul, carburant + lavage, etc.).
eTrans : la plateforme de pilotage
eTrans est l’interface web et mobile d’AS24. Elle centralise les transactions, les consommations par véhicule et par chauffeur, les alertes anti-fraude, et l’export vers les TMS du marché. La plateforme a été significativement modernisée en 2023-2024 et fait partie des mieux notées du marché par les flottes utilisatrices.
Récupération TVA et TICPE
AS24 propose une récupération automatique de la TVA française et de la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) pour les transporteurs PL éligibles (PTAC >= 7,5 t). Le service est intégré au flux de facturation, sans démarche additionnelle.
Pour la TVA intra-communautaire (pleins en Allemagne, Italie, Espagne, etc.), le service existe mais reste moins couvrant que celui de DKV : la procédure est gérée mais le périmètre pays couverts est plus restreint, et le délai moyen de remboursement légèrement supérieur.
TIS PL Box (télépéage)
Le TIS PL Box est le boîtier télépéage AS24, compatible avec les autoroutes françaises (référence du marché PL), italiennes, espagnoles, portugaises, belges, allemandes (LKW-Maut). Sur le réseau autoroutier français, la couverture est la plus complète du marché, héritage de l’antériorité du groupe sur le PL.
La facturation est consolidée avec les transactions carburant : un seul flux, une seule facture, une seule TVA à traiter.
e-Mobility (recharge électrique)
Plus récemment, AS24 a ouvert un accès à un réseau de recharge électrique intégré à la carte, couvrant l’écosystème TotalEnergies (qui a investi massivement sur la borne rapide en France) et plusieurs partenaires. Le périmètre reste moins large que celui de DKV +Charge (environ 250 000 à 300 000 points en Europe vs 800 000+ chez DKV) mais progresse vite. Pour les flottes en transition, c’est un argument crédible, particulièrement si l’écosystème TotalEnergies est déjà utilisé sur d’autres postes.
Services associés sur les stations
Sur les plus grosses stations AS24 (typiquement les stations relais autoroutières) :
- Lavage PL (programmes courts et longs, châssis, désinfectant)
- Douches chauffeurs et salles de repos
- Aire de parking PL surveillée (sur certains sites)
- Bornes AdBlue dédiées
Ces services ne sont pas anecdotiques : sur un planning de tournée longue distance, disposer d’une station qui combine plein haut débit + douche + repos chronotachygraphe sur le même site est un gain d’organisation réel.
Structure tarifaire 2026 : combien coûte une carte AS24
AS24 a une structure tarifaire particulière, héritée de son positionnement mono-marque PL. Sur son propre réseau, le modèle n’est pas le même que DKV ou UTA.
| Poste | Fourchette constatée 2026 | Commentaire |
|---|---|---|
| Prix à la pompe sur réseau AS24 propre | Marge au litre négociée (vs commission %) | Spécificité forte AS24 |
| Commission sur réseau TotalEnergies classique | 0,5 % – 1,2 % | Très compétitif |
| Commission sur réseau multi-marque | 1,0 % – 2,0 % | Standard marché |
| Abonnement carte / mois | 3 € – 6 € | Parmi les plus bas du marché |
| Frais d’émission carte | 0 € – 10 € | Souvent offerts |
| Frais de remplacement | 10 € – 20 € | Standard marché |
| Délai de facturation | 7 à 14 jours | Court, favorable au prestataire |
Le point structurant : la tarification AS24 sur son propre réseau ne fonctionne souvent pas en commission pourcentage mais en marge au litre (typiquement entre 2 et 5 centimes de marge sur le prix de gros, selon le volume négocié). Ce modèle a deux implications :
- Il est plus difficile à comparer à une carte multi-réseau en commission %.
- Il est plus stable : la marge au litre ne fluctue pas avec le prix du carburant. Un PL qui consomme 600 000 L/an à 5 centimes de marge = 30 000 € de marge AS24/an. Cette structure rend AS24 prévisible mais nécessite un calcul personnalisé pour comparer à une carte concurrente.
Le prix à la pompe varie d’une station AS24 à l’autre. C’est un point souvent sous-estimé : les stations AS24 affichent un prix indicatif qui peut varier de plusieurs centimes par litre selon l’emplacement, l’heure et la dynamique concurrentielle locale. Le tarif réel facturé au client est issu de la marge négociée, mais l’affichage en station peut induire en erreur les chauffeurs.
Points forts et limites : la synthèse
Ce que AS24 fait mieux que tout le monde
- Le réseau PL dédié en France est unique. Pas d’équivalent chez les concurrents en termes de densité, de haut débit, et d’accessibilité 24/7.
- Gazole pro adapté aux PL sur l’ensemble du réseau propre, avec qualité contrôlée par le groupe TotalEnergies.
- TIS PL Box leader sur le télépéage français, intégration avec le carburant unique sur le marché.
- Tarification au litre prévisible sur son propre réseau, favorable aux flottes intensives.
- Abonnement carte parmi les plus bas du marché (3 à 6 €/mois).
- Récupération TVA et TICPE FR mature et automatisée.
Les vraies limites
- Réservé au PL. Le réseau n’est pas pensé pour les VL ou les utilitaires légers. Une PME mixte qui voudrait équiper ses commerciaux d’AS24 se retrouverait à faire faire des pleins en station Total classique avec commission alourdie.
- Biais capitalistique TotalEnergies assumé. AS24 ne sera jamais structurellement neutre vis-à-vis du groupe Total. Pour les directions achats qui veulent un conseil indépendant des raffineurs, c’est un point à objectiver.
- Couverture Europe centrale et orientale plus faible que DKV. AS24 est calibrée pour l’Europe de l’Ouest et la péninsule ibérique.
- Fluctuation du prix à la pompe d’une station AS24 à une autre, qui peut créer de la confusion côté chauffeurs.
- Service client perçu comme variable selon les comptes : les grandes flottes bénéficient d’un account manager dédié, les petites doivent passer par le support général.
Ce que disent les utilisateurs en 2026
La synthèse des retours collectés sur les forums professionnels (FNTR, OTRE, Forum Transport, groupes LinkedIn dédiés transport) fait ressortir trois constantes.
« Sur le PL longue distance en France, AS24 c’est non négociable. On a essayé de consolider sur une carte unique multi-réseau, on est revenu sur AS24 en six mois. »
Cet avis, exprimé par un directeur d’exploitation d’une flotte de 80 PL, résume la logique de mono-réseau spécialisé : sur le PL longue distance, AS24 est si structurellement adaptée qu’elle est rarement substituable.
« Le TIS PL Box, c’est ce qui nous a fait passer chez AS24 il y a trois ans. Un seul boîtier, une seule facture, péages et carburant. »
Sur le télépéage français pour PL, AS24 est constamment cité comme la référence.
« Le prix affiché à la pompe AS24 n’est pas toujours intuitif. Il faut bien suivre son tableau de bord pour vérifier la marge négociée. »
La spécificité tarifaire (marge au litre vs prix affiché) est régulièrement mentionnée comme un point d’attention, qui nécessite une formation des chauffeurs et des responsables d’exploitation.
Pour quels profils AS24 reste pertinent — et pour lesquels non
AS24 est pertinent si :
- L’activité principale est le transport routier PL longue distance (semi-remorques, porteurs >= 19 t) en France ou en Europe de l’Ouest.
- Les tournées passent régulièrement par les corridors autoroutiers français majeurs.
- Le poste péages est significatif et la consolidation avec le carburant est un enjeu administratif.
- La récupération TICPE française représente un enjeu de trésorerie (transporteurs
= 7,5 t).
- La flotte recherche un gazole pro de qualité contrôlée et des stations adaptées au gabarit PL.
AS24 est moins pertinent si :
- La flotte est majoritairement composée de VL ou d’utilitaires légers : le réseau AS24 est sous-utilisé, l’abonnement par carte ne se justifie pas.
- L’exposition à l’Europe centrale et orientale est forte : DKV est mieux calibré.
- La direction achat veut un conseil structurellement indépendant des raffineurs : UTA Edenred est alors plus aligné.
- La flotte est petite (< 5 PL) sans tournée autoroutière régulière : l’intérêt diminue à mesure que le réseau AS24 propre devient marginal dans le mix.
AS24 vs TotalEnergies Cards : ne pas confondre les deux offres du groupe
C’est une confusion fréquente côté direction achats. AS24 et TotalEnergies Cards appartiennent au même groupe mais ne sont pas la même carte.
- AS24 = carte PL longue distance, réseau dédié, tarification au litre, services PL (douches, lavage PL, parking surveillé).
- TotalEnergies Cards = carte flotte mixte, réseau TotalEnergies classique + partenaires, tarification en commission %, calibrée VL et utilitaires.
Pour une flotte mixte (PL longue distance + commerciaux VL), la pratique optimale est d’utiliser les deux cartes en parallèle, voire de négocier une offre groupée auprès du même interlocuteur commercial TotalEnergies. Cette négociation conjointe permet souvent d’améliorer les conditions sur les deux cartes.
La bonne pratique : AS24 en carte principale ou en complément
Pour les transporteurs PL français, AS24 est presque toujours soit la carte principale, soit une carte de complément indispensable :
- AS24 en principale : flotte 100 % PL longue distance, France et Europe de l’Ouest. Pas de carte secondaire nécessaire dans la plupart des cas.
- AS24 + DKV : flotte PL avec exposition européenne significative (Europe centrale, orientale, Allemagne du Nord). AS24 pour le quotidien France/Europe Ouest, DKV pour le multi-pays et la récupération TVA intra-UE.
- AS24 + TotalEnergies Cards : flotte mixte PL + VL. AS24 pour les PL longue distance, TotalEnergies Cards pour les VL et utilitaires.
- AS24 + UTA Edenred : configuration plus rare, pertinente quand le besoin de multi-réseau européen est fort sans engagement DKV.
À retenir
- AS24 en 2026, c’est ~250 stations PL dédiées en France et ~1 100 en Europe, un réseau pensé pour le poids lourd longue distance, accessible 24/7 sans personnel.
- Filiale 100 % TotalEnergies : à intégrer dans l’arbitrage stratégique, le biais capitalistique n’est pas neutre mais reste opérationnellement assumé.
- Tarification au litre négociée sur le réseau AS24 propre (typiquement 2 à 5 centimes de marge), plus commission % sur les réseaux étendus.
- Abonnement carte 3 à 6 €/mois, parmi les plus bas du marché.
- Le télépéage TIS PL Box est la référence du marché sur le réseau autoroutier français.
- AS24 est structurellement la meilleure carte du marché pour le PL longue distance France et Europe de l’Ouest, mais peu pertinente pour les VL, utilitaires légers, ou flottes très exposées à l’Europe centrale et orientale.
- À combiner avec DKV pour les flottes PL multi-pays, ou avec TotalEnergies Cards pour les flottes mixtes PL + VL.
- Négocier la marge au litre tous les 18 à 24 mois : c’est la principale variable de pilotage du coût AS24, plus que l’abonnement carte ou les frais accessoires.
Article mis à jour le 21 mai 2026.