Sur un même dépôt, le même jour, deux fournisseurs peuvent proposer le même GNR à des prix qui diffèrent en médiane de 2.6 centimes par litre — et jusqu’à 7.1 c€/L dans les cas extrêmes observés sur les trente derniers jours. C’est, de très loin, le différentiel que l’acheteur pro a le plus de levier pour aller chercher.
La médiane nationale du gazole non routier (GNR) s’établit à 0,9901 €/L HT enlevé dépôt au 21 mai 2026 — c’est-à-dire le prix sortie raffinerie ou dépôt, avant TVA et avant transport jusqu’au site client. Mais ce chiffre national, à lui seul, ne dit rien de l’opportunité réelle. Tout se joue dans les écarts.
L’écart entre offres fournisseurs sur un même dépôt : le vrai gisement
Sur un même dépôt physique, le même jour ouvré, ce sont parfois 3, 4 ou 5 fournisseurs différents qui proposent du GNR — exactement le même produit, à des prix qui peuvent diverger significativement.
| Indicateur (sur 30 jours, prix HT enlevé dépôt, même dépôt, même jour) | Valeur |
|---|---|
| Médiane des écarts max sur un même dépôt/jour | 2.6 c€/L |
| 25 % des configurations affichent un écart ≥ | 3.0 c€/L |
| Maximum observé sur la période | 7.1 c€/L |
Traduction en euros : pour un acheteur qui consomme 200 000 L/an, 2 c€/L correctement captés sur ses commandes = 4 000 € de marge. À 1 M L/an, 20 000 €. Et cela, sans changer un seul euro à la cotation marché : juste en interrogeant ses fournisseurs en parallèle au lieu de s’en remettre à un seul.
Plusieurs facteurs expliquent ces écarts : position de marché du fournisseur le jour donné, marge commerciale historique avec le client, conditions du contrat sous-jacent (engagement volume, exclusivité partielle, paiement comptant vs différé), carnet d’ordres à honorer dans la semaine.
La règle pratique est simple : un acheteur qui ne consulte qu’un seul fournisseur ne voit jamais cet écart. Celui qui en consulte trois le capte régulièrement. Celui qui en consulte cinq, presque systématiquement.
L’écart intra-région : entre dépôts voisins, le même jour
La région Nouvelle-Aquitaine affiche actuellement un écart maximal de 38.8 c€/L entre la cotation la plus basse et la plus haute observée le même jour entre dépôts de la région.
Pour un transporteur dont les véhicules peuvent ravitailler indifféremment sur deux ou trois dépôts d’une même zone géographique, le choix du site d’enlèvement devient un levier d’optimisation à part entière — souvent ignoré dans les calculs de coûts pour cause de logistique perçue comme rigide.
L’écart régional : la grille de fond
À l’échelle nationale, les régions ne se valent pas. Les régions disposant d’un accès direct à une raffinerie ou à un grand dépôt importateur portuaire ont structurellement un prix d’enlèvement inférieur aux régions intermédiaires.
| Région | Médiane (€/L HT) | Min — Max observés |
|---|---|---|
| Provence-Alpes-Côte d’Azur | 1,0549 | 0,9376 — 1,4614 |
| Occitanie | 1,0632 | 0,9550 — 2,0142 |
| Nouvelle-Aquitaine | 1,0635 | 0,9265 — 1,5111 |
| Île-de-France | 1,0776 | 0,9222 — 1,4680 |
| Grand Est | 1,2868 | 0,9563 — 1,5902 |
| Bourgogne-Franche-Comté | 1,2931 | 0,9644 — 1,4216 |
| Normandie | 1,2984 | 0,9691 — 1,4787 |
| Hauts-de-France | 1,3014 | 0,9721 — 1,4608 |
| Centre-Val de Loire | 1,3029 | 0,9730 — 1,4747 |
| Bretagne | 1,3132 | 0,9825 — 1,4650 |
Sur les trente derniers jours, l’écart inter-régional atteint 25.8 c€/L entre Provence-Alpes-Côte d’Azur (le moins cher) et Bretagne (le plus cher). C’est une grille structurelle : un transporteur national peut moduler ses sites de ravitaillement en fonction, mais le levier est marginal par rapport à la mise en concurrence des fournisseurs sur un même point d’enlèvement.
Évolution depuis le début 2026
| Semaine ISO | Médiane (€/L HT) |
|---|---|
| 2026-S12 | 1,2000 |
| 2026-S13 | 1,1890 |
| 2026-S14 | 1,3081 |
| 2026-S15 | 1,3383 |
| 2026-S16 | 1,1182 |
| 2026-S17 | 1,0667 |
| 2026-S18 | 1,1258 |
| 2026-S19 | 1,0812 |
| 2026-S20 | 1,0084 |
| 2026-S21 | 1,0296 |
Entre la semaine 2026-S02 et la semaine 2026-S21, la médiane nationale enlevé dépôt a évolué de 0,9217 €/L à 1,0296 €/L, soit +10.8 c€/L (+11.7 %).
Cette hausse est principalement liée aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient observées depuis le début de l’année. Le marché pétrolier intègre la prime de risque sur l’approvisionnement régional, le Brent s’apprécie, et l’effet se répercute mécaniquement sur les cracks (marges de raffinage diesel) puis sur les prix sortie dépôt en Europe. Tant que cette prime de risque géopolitique reste élevée, la tendance haussière a peu de raisons de s’inverser durablement, sauf détente diplomatique sensible ou recul brutal de la demande mondiale.
À retenir
- Le vrai gisement est sur un même dépôt : plusieurs fournisseurs y proposent le même produit à des prix qui diffèrent en médiane de 2.6 c€/L, et jusqu’à 7.1 c€/L dans les cas extrêmes. Un acheteur qui ne met pas ses fournisseurs en concurrence en parallèle laisse cette valeur sur la table.
- Médiane nationale au 21 mai 2026 : 0,9901 €/L HT enlevé dépôt.
- Écart intra-région jusqu’à 38.8 c€/L entre dépôts proches le même jour.
- Écart inter-régional structurel de 25.8 c€/L entre la région la moins chère et la plus chère.
- Hausse YTD +10.8 c€/L, alimentée par la prime de risque Moyen-Orient sur le Brent.
Méthodologie : prix enlevé dépôt HT, hors transport. Cotations agrégées et anonymisées de plusieurs dizaines de dépôts livrant en France métropolitaine. Article actualisé au 21 mai 2026.