À la sortie du même dépôt, le même jour, trois produits liquides quasi identiques chimiquement — gazole routier, GNR, fioul professionnel — peuvent afficher des prix HT qui diffèrent de 67.8 centimes par litre entre les deux extrêmes. Ce n’est pas la chimie qui explique l’écart : c’est la fiscalité, marginalement la qualité, et les marges commerciales.
Trois produits, trois fiscalités
Le gazole routier, le GNR (gazole non routier) et le fioul professionnel proviennent souvent du même processus de raffinage. Ce qui les distingue :
| Critère | Gazole routier | GNR | Fioul professionnel |
|---|---|---|---|
| Usage légal | Véhicules routiers | Engins non routiers (BTP, agri, industrie hors route, groupes électrogènes) | Chauffage, certains équipements industriels |
| Couleur (traceur) | Incolore / jaune clair | Rouge (colorant Solvent Red 164) | Rouge fioul (autre colorant) |
| Norme | EN 590 (B7) | EN 590 + spec GNR | EN 590 + spec FOD |
| TICPE 2026 | 60,75 c€/L | Réduite (~18,82 c€/L après réforme partielle) | Très réduite |
| TVA récupérable PL/VU | Oui (100 % VU / 80 % VP) | Oui (engins éligibles) | Selon usage industriel |
Prix observés au 21 mai 2026
| Produit | Médiane HT enlevé dépôt (€/L) | Écart vs gazole routier |
|---|---|---|
| Gazole routier | 1,6676 | référence |
| GNR | 0,9901 | −67.8 c€/L |
| Fioul professionnel | 1,1908 | −47.7 c€/L |
L’écart GNR vs gazole routier de 67.8 c€/L correspond essentiellement au différentiel de TICPE intégré dans le prix sortie dépôt. Le GNR bénéficie d’une fiscalité allégée — réduite encore après la réforme 2024-2025 — d’où un prix HT inférieur.
L’écart fioul vs GNR de 20.1 c€/L est plus faible et reflète des marges commerciales et logistiques différenciées (volumes, saisonnalité, réseau distributeurs).
Le risque de confusion : usage et fiscalité
Utiliser du GNR ou du fioul dans un véhicule routier expose à des sanctions sévères (article 265 du Code des douanes, amende pouvant atteindre 7 500 € + redressement de TICPE différentielle). Les contrôles s’effectuent via la détection du colorant rouge dans le réservoir (test sur le terrain ou en laboratoire).
À l’inverse, utiliser du gazole routier dans un engin éligible au GNR est légal mais financièrement absurde — vous payez la TICPE pleine sans bénéfice.
L’écart dans un même produit est souvent plus grand que l’écart entre produits
Ce qui frappe en regardant les données : le différentiel entre deux fournisseurs sur le même produit, le même jour, peut dépasser l’écart entre produits. Ordres de grandeur sur les 30 derniers jours :
| Niveau d’écart | Gazole routier | GNR | Fioul pro |
|---|---|---|---|
| Médiane des écarts intra-dépôt | 0.9 c€/L | 2.6 c€/L | 0.6 c€/L |
| Maximum intra-dépôt | 2.9 c€/L | 7.1 c€/L | 9.8 c€/L |
Sur le même produit, le même dépôt, le même jour, l’écart de prix entre fournisseurs peut donc atteindre des ordres de grandeur comparables aux écarts inter-produits. C’est le levier principal d’optimisation pour un acheteur pro.
À retenir
- Trois produits chimiquement proches, trois fiscalités : c’est la TICPE qui fait l’essentiel de l’écart entre gazole routier et GNR (~68 c€/L au 21 mai 2026).
- Usage légal strict : utiliser GNR ou fioul dans un véhicule routier = sanctions importantes.
- L’écart intra-dépôt sur un même produit rivalise souvent avec l’écart inter-produits — d’où l’intérêt de multi-sourcer ses fournisseurs.
- Médianes nationales HT au 21 mai 2026 : gazole routier 1,6676 €/L, GNR 0,9901 €/L, fioul 1,1908 €/L.
Méthodologie : prix enlevé dépôt HT, hors transport. Cotations agrégées et anonymisées de plusieurs dizaines de dépôts livrant en France métropolitaine. Article actualisé au 21 mai 2026.